Lahat ng gas-powered brush cutter, mower, blower at chainsaw ay gumagamit ng piston engine na katulad sa makabuluhang aspeto sa mga ginagamit sa mga sasakyan.Mayroong mga pagkakaiba, gayunpaman, ang pinaka-kapansin-pansin sa paggamit ng dalawang-cycle na makina sa chain saws at grass trimmer.
Ngayon Magsimula tayo sa simula at tingnan kung paano gumagana ang dalawang-cycle at mas karaniwang mga four-cycle na makina.Ito ay lubos na makatutulong sa iyong maunawaan kung ano ang nangyayari kapag ang isang makina ay hindi tumatakbo.
Ang makina ay nagkakaroon ng kapangyarihan sa pamamagitan ng pagsunog ng pinaghalong gasolina at hangin sa isang maliit na enclosure na tinatawag na combustion chamber, na ipinapakita sa larawan.Habang nasusunog ang pinaghalong gasolina, ito ay nagiging napakainit at lumalawak, tulad ng mercury sa isang thermometer na lumalawak at nagtutulak sa tubo kapag tumaas ang temperatura nito."
Ang silid ng pagkasunog ay selyado sa tatlong panig, kaya ang lumalawak na halo ng gas ay maaaring itulak ito sa isang direksyon lamang, pababa sa isang plug na tinatawag na piston-na may malapit na sliding fit sa isang silindro.Ang pababang pagtulak sa piston ay mekanikal na enerhiya.Kapag mayroon tayong circular energy, maaari nating iikot ang blade ng brush cutter, chain saw, snow blower auger, o ang mga gulong ng kotse.
Sa conversion, ang piston ay nakakabit sa isang crankshaft, na kung saan ay naka-attach sa isang crankshaft na may mga offset na seksyon.Ang isang crankshaft ay gumagana tulad ng mga pedal at pangunahing sprocket sa isang bisikleta.
Kapag nagpedal ka ng bisikleta, ang pababang presyon ng iyong paa sa pedal ay gagawing pabilog na paggalaw ng pedal shaft.Ang presyon ng iyong paa ay katulad ng enerhiya na nilikha ng nasusunog na pinaghalong gasolina.Ang pedal ay gumaganap ng function ng piston at connecting rod, at ang pedal shaft ay katumbas ng crankshaft.Ang metal na bahagi kung saan ang silindro ay nababato ay tinatawag na bloke ng engine, at ang mas mababang seksyon kung saan naka-mount ang crankshaft ay tinatawag na crankcase.Ang silid ng pagkasunog sa itaas ng silindro ay nabuo sa isang metal na takip para sa silindro, na tinatawag na isang ulo ng silindro.
Habang pinipilit pababa ang piston connecting rod, at itinutulak nito ang crankshaft, dapat itong umikot pabalik-balik.Upang payagan ang paggalaw na ito, ang baras ay naka-mount sa mga bearings, isa sa piston, ang isa pa sa punto ng koneksyon nito sa crankshaft.Mayroong maraming mga uri ng mga bearings, ngunit sa lahat ng mga kaso ang kanilang pag-andar ay upang suportahan ang anumang uri ng gumagalaw na bahagi na nasa ilalim ng pagkarga.Sa kaso ng connecting rod, ang load ay mula sa pababang gumagalaw na piston.Ang isang tindig ay bilog at napakakinis, at ang bahaging nakaharap dito ay dapat ding makinis.Ang kumbinasyon ng mga makinis na ibabaw ay hindi sapat upang maalis ang alitan, kaya ang langis ay dapat na makakapasok sa pagitan ng tindig at ang bahaging sinusuportahan nito upang mabawasan ang alitan.Ang pinakakaraniwang uri ng tindig ay ang payak na disenyo, isang makinis na singsing o marahil dalawang kalahating shell na bumubuo ng isang kumpletong singsing, tulad ng sa ll.
Bagama't ang mga bahagi na nagsasama-sama ay maingat na ginagawang makina para sa isang mahigpit na akma, ang pag-machining lamang ay hindi sapat.Ang isang selyo ay dapat madalas na ilagay sa pagitan ng mga ito upang maiwasan ang pagtagas ng hangin, gasolina o langis.Kapag ang selyo ay isang patag na piraso ng materyal, ito ay tinatawag na gasket.Kasama sa mga karaniwang gasket na materyales ang synthetic na goma, cork, fiber, asbestos, malambot na metal at mga kumbinasyon ng mga ito.Ang isang gasket, halimbawa, ay ginagamit sa pagitan ng cylinder head at engine block.Angkop, ito ay tinatawag na cylinder head gasket.
Ngayon tingnan natin ang aktwal na operasyon ng makina ng gasolina, na maaaring alinman sa dalawang uri: ang two-stroke cycle o ang four-stroke.
Oras ng post: Ene-11-2023