DALAWANG STROKE
Ang terminong two-stroke cycle ay nangangahulugan na ang makina ay nagkakaroon ng power im-pulse sa tuwing bababa ang piston.Ang silindro ay karaniwang may dalawang port, o mga sipi, ang isa (tinatawag na intake port) upang tanggapin ang pinaghalong air-fuel, ang isa ay upang payagan ang mga nasusunog na gas na makatakas sa atmospera.Ang mga port na ito ay natatakpan at hindi natatakpan ng piston habang ito ay gumagalaw pataas at pababa.
Kapag ang piston ay gumagalaw paitaas, ang puwang na inookupahan nito sa ibabang bahagi ng bloke ng makina ay nagiging vacuum.Dumadaloy ang hangin upang punan ang walang laman, ngunit bago ito makapasok, dapat itong dumaan sa isang atomizer na tinatawag na carburetor,
kung saan kumukuha ito ng mga patak ng gasolina.Itinutulak ng hangin ang isang spring metal flapper sa ibabaw ng butas sa crankcase at kasama ng gasolina ang pumasok sa crankcase.
Kapag ang piston ay gumagalaw pababa, ito ay itinutulak kapwa laban sa connecting rod at crankshaft, at pati na rin sa air-fuel mixture, na bahagyang pinipiga ito.Sa isang tiyak na punto, ang piston ay nagbubunyag ng intake port.Ang port na ito ay humahantong mula sa
crankcase papunta sa cylinder sa itaas ng piston, na nagpapahintulot sa compressed air fuel mixture sa crankcase na dumaloy sa cylinder.
Ngayon tingnan natin ang aktwal na ikot ng kuryente sa 1-2, simula sa piston sa pinakamababang bahagi ng up-and-down na stroke nito sa cylinder.Ang pinaghalong air-fuel ay dumadaloy at nagsisimulang itulak ang nasusunog na mga gas na tambutso
palabas sa tambutso, na hindi rin natatakpan.
Nagsisimulang umakyat ang piston, sabay-sabay na tinatapos ang trabaho ng pagtulak sa nasunog na mga gas na tambutso palabas ng exhaust port, at pag-compress ng air-fuel mixture sa silindro.Kapag ang piston ay umabot sa tuktok ng
cylinder, ang piston ay sumasaklaw sa dalawang port, at ang air-fuel mixture ay lubos na naka-compress.Sa puntong ito, ang isang spark plug, na sinulid sa combustion chamber, ay naghahatid ng spark na nag-aapoy sa halo.Kung mas malaki ang dami ng compression, mas malaki ang puwersa ng pagsabog, at mas malaki ang pababang presyon sa piston.
Ang piston ay pinipilit pababa at inililipat ang puwersa sa pamamagitan ng connecting rod sa crankshaft, pinaikot ito.Ang pababang gumagalaw na piston ay nagbubunyag din ng tambutso port, pagkatapos ay ang intake port at muling simulan ang
trabaho ng pag-compress ng air-fuel mixture sa crankcase, upang pilitin itong dumaloy sa cylinder sa itaas.
Bagama't karamihan sa mga two-cycle na makina ay gumagamit ng flapper valve, na tinatawag na reed, sa crankcase, ang ilang mga makina ay hindi.Mayroon silang ikatlong port, na natatakpan at walang takip ng piston, na nagpapahintulot sa air-fuel mixture na dumaloy sa
walang bisa sa crankcase na nilikha ng paitaas na gumagalaw na piston.Tingnan ang 1-3.
Oras ng post: Hun-30-2023